FONNAFLY HELICOPTER SCHOOL & RESORT
Slik startet samarbeidet mellom aktørene bak dette prosjektet: MCM henger på utsiden av Fonnafly sitt helikopter og filmer Bergen Poker Run.
INVESTERINGSMULIGHET
Du er herved invitert til å investere i et spennende, anderledes, ny-tenkende og et kult konsept som henvender seg til et aristokratisk, men samtidig soslialt akseptert, publikum:
En helikpoterskole med investeringsbehov på NOK 1 200 000,- + en luksusbolig som koster det du vil at den skal koste.
Hvordan skal vi tjene penger
MARKED
Det uteksamineres opp i mot hundre Norske helikopter piloter i året.
Fonnafly-skolen i Norge regner med å uteksaminere ca 20 piloter i året og alle disse, samt elever fra de andre skolene i Norge, vil blir tilbudt å ”sanke timer” ved skolen i Spania.
Videre finnes tilsvarende potensiale i hele Nord Europa. I Tyskland er høyre utdanning mombelagt - det er den ikke i Spania (eller Norge).
Elever som tar pilotutdannelse er i utgangspunktet svært dedikerte mtp den svært prestisjetunge og relativt høye kostnaden på utdannelsen. Skolen i Spania vil øke intensiviteten på utdanningen betraktelig og og ikke minst skape et konkurransefortrinn for eleven.
Basert på overnevnte tall flys det ca 4000 skoletimer i året og skolen i Spania vil ha en kapasitet på 2000 timer per år (med 2 stk helikoptre). Vi vil anta at 50-60% av elevene vil benytte seg av tilbudet og dermed vil det gi skolen X% dekning fra første dag.
KUNDER
Alle elever ved norske helikopterskoler er potensielle
kunder.
Sertifikat typer:
PPL-H
CPL-H
ATPL-H
Type utsjekk på dei typane helikopter Fonnafly har: R44, EC 120, EC 135, AS 350, AW 109
MÅLSETTINGER
Kortsiktige målsettinger:
-
Sikre finansiering og komersialisering av forretningsmodellen
-
Driftsoverskudd i 2017
-
Selvfinansierende fra 2018
Langsiktige målsettinger
-
Virksomheten skal bli en solid utdanningsinstitusjon
-
Resultatgrad på 25%
-
Etablere forretningsmodell som sikrer solid kontantstrøm
-
Tilby utdanningen til et internasjonalt marked
FORRETNINGSMODELL
-
Selge flytimer til helikopterpiloter under utdanning.
-
Utnytte det faktum at elever står i kø for å få tilstrekkelig med flytimer.
-
Starte med flyvninger fra og med vinteren 2015.
INTRODUKSJON
Dagens helikoptermarked er i sterk vekst og behovet for helikopterpiloter vil bare øke i fremtiden.
Helikopter blir brukt til luftambulanse, redning og søk, transport til offshore, energi-sektoren (linjekontroll m.m.) installasjonsarbeid, miljøarbeid, heli-skiing, sightseeing, taxi, foto og film osv. I tillegg er det flere og flere som tar helikopterlappen til privat bruk.
Fonnafly starter sin nye helikopterskole i Norge i løpet av 2015 og vil satse på:
-
Ny-utdanning av kommersielle piloter
-
Skole for private piloter
-
Videreutdanning av kommersielle piloter
-
Typeutsjekk
Utdanningen er i hovedtrekk delt inn i to: En teoretisk del og en praktisk del. Den praktiske delen er flytimer med bl.a. følgende krav:
-
Privat flysertifikat: 35 flytimer
-
Kommersielt flysertifikat: 190 timer
Og dette er bare grunnutdannelsen. Videre stilles det forskjellige krav til å kunne operere innenfor forskjellige områder. F.eks. trenger en 500 timer i luften for å kunne fly fotoflyging.
En av de største utfordringene under utdannelsen i Norge er værforhold. Ofte blir elevene sittende i dagesvis mens de venter på riktige forhold. Og når først solen skinner, så blir elevene stående i kø i påvente av ledig instruktør.
Dette skal vi løse med å bygge en helikopterskole med mer forutsigbare værforhold: I Spania.
Om skolen
Skolen skal hovedsaklig bestå av en aerodrom - landingsplass med tilhørende fasiliteter som hangar m.m., undervisningslokale, to helikoptre og en boenhet for studentene.
Her kan elevene komme og gjennomføre flyging og samle timer sammen med instruktør der det kreves og ev. soloflyging. Elevene avslutter sin eksamen på skolen i Norge hvor lisenser og sertifikater blir utstedt.
Skolen i Spania er en ren timefabrikk! Samtidig ønsker vi å skape en attraktiv og konkurransedyktig arena for pilot-studenter hvor de kan bo sammen med likesinnede i et hyggelig og inspirerende miljø. Utdannelsen er forholdsvis kostbar og det er derfor helt på sin plass at studentene får kjenne litt på "det gode liv" mens de jobber mot de krevende målene som utdannelsen setter.
I vår "case study" kan du lese mer om omfanget og fasilitetene vi ser for oss.
Skolen trenger i tillegg en base på egnet flyplass. Her er et alternativ om skolen bygges i Alicante.
En alternativ eiendom som vi fant i vår case study.
Håpefulle piloter kaster bort mye tid ved å vente på godt flyvær. Det har vi løst ...
Vi tilbyr våre elever internship etter endt utdannelse som igjen skaper fortrinn inn i arbeidsmarekdet.
Hvorfor vil vi lykkes
FORTRINN
Samarbeidet med Fonnafly i Norge, er hele fundamentet til skolens oppstart i Spania.
Fonnafly innehar ATO lisens (Approved Training Organisation) fra EASA som gjelder innenfor EU og derfor i Spania.
Vi vil kunne tilby et unikt konkurransefortrinn til våre elever gjennom å intensivere utdaningen betraktelig i fohold til våre konkurrenter og det eneste reelle alternativet i dag er helikopterskoler i Florida, USA.
Florida er flat som en pannekake og utdanner det som garvede piloter ynder å kalle: "Sydenpiloter", mens Spania har alt som trengs av værforhold og er et betraktelig bedre sted å utdanne seg til en dyktig pilot enn i Norge.
Spania har som kjent en nær tilknytning til Norge, både i avstand og kultur og elevene kan reise oftere hjem til Norge under utdanningsperioden. F.eks kan offshore-arbeidere kan utnytte sin land-tid på vår skole.
Spania har en svært sivilisert land, også innenfor luftfartsindustri.
I Norge kan man kun lande på egnede plasser takket være loven om motorisert ferdsel i utmark - I Spania kan du lande hvor du vil. Tenk på mulighetene ...
Den korte avstanden til Norge, med tanke på alle flyvningene til Spania, gir mulighet for å ta i mot besøk av familie og venner og tilby dem et innblikk i hva eleven holder på med.
KONKURRENTER
• Andre helikopterskoler i området.
Det finnes flere helikopterskoler i Europa og 4 stk i Spania, men vår skole vil være den eneste som tilbyr norske intruktører og vil være den eneste som er motivert av ren timeflyging.
Det finnes en registrert helikopterskole i området (Benidorm), men ut i fra det vi har funnat av opplysninger, dreier dette seg om ett enkelt helikopter hvor motivasjonen ligger i å holde drift i maskinen sin. Denne skolen er ikke å anse som aktiv skole ihht det lokale flymiljøet.
MARKEDSFØRING
-
Samarbeid med Fonnafly i Norge
-
Salg mot elever ved andre helikopterskoler i Norge, Sverige og Danmark
-
Annonsering gjennom fag-tidsskriv
-
Deltagelse på utdanningsmesser
Hvor mye kan en tjene
FORVENTET RESULTAT
Prosjektet er todelt: Skole + eiendom.
Vi tar kun for oss skoledriften i våre budsjetter da potensialet til eiendommen avhenger av investoren(e)s ønsker og visjoner. Se kalkyke for investering i skolen under Teknisk dokumentasjon.
MARKEDSPOTENSIALE
Se over.
INVESTERINGSBEHOV
Skolen: NOK 1 200 000,-
Derav går 800 000 direkte til egenkapital for kjøp av 2 stk R22 helikoptre. Se kalkyke for dift av R22 her.
Videre går 400 000,- til oppstart sv skolen, forprosjektering og dekke kostnader helt frem til første flytime.
Vi har delt opp investeringen i 4 andeler. Les mer om andelene til kr 300 000,- her.
Behovet i forhold til eiendommen avhenger av investoren(e)s ønsker og visjoner.
Eventuell forhåndavtalt "finders fee" tilkommer og avtales direkte med agent som har bragt prospektet til bordet.